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    近日，一些司機師傅電話(huà)反映：“有些汽車(chē)維修店以次充好、漫天要價(jià)，一個(gè)只需50元的零件，報價(jià)300元；只需70元的零件要價(jià)400元；狂宰顧客，亟待規范整治。”對此，記者進(jìn)行了調查采訪(fǎng)。
  
　　                    汽車(chē)維修問(wèn)題多
  
    目前，隨著(zhù)私家車(chē)的大量增多，汽車(chē)維修市場(chǎng)生意火爆，汽車(chē)維修店也像這兩年的“煙酒專(zhuān)賣(mài)店”一樣不斷涌現。有關(guān)汽車(chē)維修的投訴在不斷上升，記者近日在對汽車(chē)維修市場(chǎng)的調查中，也發(fā)現了不少貓膩：同一配件相差幾倍甚至十幾倍；有的同是原廠(chǎng)的同一個(gè)配件，在不同的修車(chē)店，價(jià)格相差也很大。元月18日，記者來(lái)到友誼路一條汽修街，問(wèn)一位修車(chē)的師傅：“普桑前保險杠撞壞了，配一個(gè)原廠(chǎng)的新保險杠要多少錢(qián)？”這位修車(chē)店師傅說(shuō)：“原廠(chǎng)的最少200元。”記者走了一段路程后，問(wèn)另一汽修店師傅同樣的問(wèn)題，他卻告訴記者配原廠(chǎng)同一個(gè)新配件只需80元。記者隨后又來(lái)到南二環(huán)一些汽修店，說(shuō)要為夏利車(chē)買(mǎi)個(gè)離合器。維修工問(wèn)：“要原廠(chǎng)的還是要副廠(chǎng)的？”“那原廠(chǎng)的要多少錢(qián)、副廠(chǎng)的要多少錢(qián)？”“原廠(chǎng)的440元、副廠(chǎng)的150元。”記者又問(wèn)原廠(chǎng)與副廠(chǎng)的價(jià)格咋相差這么大？“原廠(chǎng)配件就是原車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)生產(chǎn)的；副廠(chǎng)配件是其它廠(chǎng)生產(chǎn)的。”維修工說(shuō)。一位干了多年汽修的李師傅告訴記者：“一輛汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零配件組成，汽車(chē)廠(chǎng)家不可能每樣配件都生產(chǎn)。因此,會(huì )有大量的配套廠(chǎng)家為其生產(chǎn)。零配件生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，質(zhì)量也不同，價(jià)格往往相差很多倍。而汽修店就是利用汽車(chē)零配件品種、規格、生產(chǎn)廠(chǎng)家較多、價(jià)格懸殊這一點(diǎn)來(lái)賺錢(qián)的。”采訪(fǎng)中,一位車(chē)主告訴記者：“我也只是會(huì )開(kāi)車(chē)不會(huì )修車(chē)，去年上半年買(mǎi)了一輛二手‘捷達’車(chē)，開(kāi)了一段時(shí)間后，經(jīng)常出現熄火等情況，就到一家汽修店修理，經(jīng)過(guò)反復檢查，維修工說(shuō)，‘是發(fā)動(dòng)機有問(wèn)題了，先把車(chē)放下再仔細檢查。’第二天我再去汽修店，維修工說(shuō)，‘要把發(fā)動(dòng)機卸下來(lái)檢查。’我同意了，整整修了一個(gè)星期，終于說(shuō)修好了！這次我花了2800元。但過(guò)了不到三天，我的車(chē)又出現了同樣的毛病。當我找到這家汽修店時(shí)，他們又要卸下發(fā)動(dòng)機檢查，叫我一周后再來(lái)，并說(shuō)如果有其它毛病需另交檢修費！嚇得我把車(chē)一開(kāi)就跑了。后來(lái)，我叫我們單位的一位司機師傅給我看，他將火花塞調整了一下問(wèn)題就解決了。一些汽修店真‘黑’呀！”
　　春節剛過(guò)，一位朋友夜里回來(lái)倒車(chē)時(shí)撞在了墻上，車(chē)前燈全被碰壞了。因去年上的保險剛過(guò)期今年還未續保，為了省錢(qián)，他隨便找了一個(gè)汽修店，可修了不幾天，車(chē)前大燈就不亮了。他到一家4S店一檢查才知：原來(lái)新?lián)Q的車(chē)燈全是假冒劣質(zhì)產(chǎn)品，他便找那家修車(chē)店，可對方就是不承認。與對方耗不起時(shí)間，他只得作罷。還有一種怪現象，有時(shí)因維修店零配件不全，在遇到?jīng)]有該配件的情況時(shí)，維修店老板會(huì )介紹車(chē)主到其它地方去買(mǎi)，但車(chē)主由于缺乏真假鑒別經(jīng)驗，往往買(mǎi)到的是假冒偽劣配件。表面上汽修店老板沒(méi)有掙到一分錢(qián)的配件利潤，實(shí)際維修店早就與零配件商店之間有約定，按銷(xiāo)售額提成。
　　另外，在采訪(fǎng)中一些知情人透露：很多汽修店都喜歡修公車(chē)，因為一些汽車(chē)較多的單位，經(jīng)常修車(chē)，單位管修車(chē)的人就會(huì )跟修車(chē)店老板講好，我單位的車(chē)在你這里修，你每月要返修車(chē)費的10－20％作為好處費，至于修車(chē)的價(jià)格你就看著(zhù)辦！除此之外，進(jìn)口車(chē)也是挨宰重點(diǎn)。因為進(jìn)口車(chē)貴，車(chē)主大都是有錢(qián)人，所以宰起來(lái)也狠一些。如果是名牌進(jìn)口車(chē)，即使是前面掛蹭一下，本來(lái)只需300元，汽修店也會(huì )向你要到1000元，宰你沒(méi)商量。
   　
                   　 規范之路任重道遠
  
    雖然，《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》已實(shí)施，并做出規定：因維修質(zhì)量原因造成汽車(chē)無(wú)法正常使用的，汽修廠(chǎng)應及時(shí)無(wú)償返修。但像上面說(shuō)到的發(fā)動(dòng)機經(jīng)維修后不能使用，又要花一周時(shí)間，誰(shuí)還能耽誤起這個(gè)時(shí)間。正像一位汽修老板所說(shuō)：“這個(gè)規定雖考慮周到，但要真正落到實(shí)處，還是要規范市場(chǎng)。”因此，一些司機朋友建議，首先，有關(guān)部門(mén)應加大對汽修行業(yè)的檢查、整治力度。對以次充好、亂要和抬高價(jià)格、維修質(zhì)量無(wú)保證等欺騙消費者的行為應進(jìn)行高額處罰。特別是對消費者投訴的案件，要一查到底，賠償損失，直至取消汽車(chē)維修資格。其次,對假冒偽劣配件要定期不定期的進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查、收繳。對汽車(chē)配件價(jià)格、生產(chǎn)廠(chǎng)家、規格、各項維修費等實(shí)行名碼標價(jià)，并懸掛于維修店內，以便消費者選擇與監督。特別是對維修店老板介紹車(chē)主到自己指定的店去買(mǎi)配件，質(zhì)次價(jià)高假冒偽劣，對此要堅決進(jìn)行打擊。另外，有關(guān)部門(mén)要對維修人員進(jìn)行定期考核培訓，實(shí)行持證上崗，以提高汽車(chē)維修人員的職業(yè)道德與維修技能！